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原创让二手车从生意变成主流商业业态 瓜子发起了一场“质量革命”

从交易数字上看,尽管中国的二手车交易量仍处在增长阶段。但中国二手车市场上的经营主体是大量散落着的二手车商,他们的经营模式相对单一,主要收益是还是靠交易收入,综合服务能力不能满足消费者的需求。

《出行财经》认为,如今的国内的传统二手车行业依然停留在生意的阶段,而没有成为商业业态,因为生意更偏重依托“交易”,而商业业态则重视“运营”。

中国人讲“预则立”。经过四年多时间的发展,瓜子二手车为这场“质量革命”做好了充足的准备,通过精细化运营,瓜子二手车在不增加用户成本的情况下,推动行业品质升级,有望改变消费者对二手车行业混乱、低质的刻板印象,让二手车行业成为主流商业业态。

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2019年1-11月全国累计完成交易二手车1323.63万辆,累计同比增长5.01%,交易金额为8317.59亿元。

作为中国二手车行业的领军者,瓜子二手车在这个时间推出“质量革命”,恰逢其时,质量也成为了瓜子二手车改变行业的第二颗“钉子”。

《出行财经》了解,目前国内二手车行业的整备更多的集中在感知项,就是外观给你整备的看上去干净漂亮,并不对保障车辆行驶性能的关键部件进行整备。瓜子二手车的全方位整备则包含63个安全项和99个感知项的整备项目,不仅车辆外观整备如新,而且通过整备为用户长期用车提供更好的车况性能保障。

伴随着“质量革命”行动的推进,瓜子二手车也将持续推进高质量运营,通过自身效率的不断优化,为“质量革命”行动提供源源不断的动力。

让二手车从一门相对原始的生意变成主流商业业态,这是一条漫漫长路。

从0到1,瓜子二手车实现了规模化发展,规模化也是瓜子未来发展的基础。它让瓜子二手车拥有了进一步优化效率的空间,进而影响行业发展,竞争优势进一步加强,并积累了大量的数据,这对瓜子二手车的人工智能发展具有极大的意义。

在赢得消费者信任这条路上,车好多集团CEO、瓜子二手车、毛豆新车网创始人杨浩涌带领的瓜子二手车用四年多时间让二手车价格变得透明,这是行业迈向主流商业的第一步,下一步怎么走?

原标题:让二手车从生意变成主流商业业态 瓜子发起了一场“质量革命”

这主要得益于美国政府于1982年推出的《柠檬法案》,通过立法监管的形式让该国的二手车行业变得可信任起来,二手车行业在美国快速繁荣起来,出现了大型品牌连锁经销商和后市场服务商,二手车的良性流通,也带动了美国新车交易量的稳定增长。

北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为,信息不对称导致逆向选择,“劣币驱逐良币”是传统二手车市场的痛点。瓜子二手车通过定价标准化、车况透明化,形成了有效的质量信号机制,从根本上解决了二手车行业痛点,一定会引领中国二手车市场进入爆发性增长和腾飞阶段。

瓜子二手车已通过人工智能技术应用将主流车型调表车判定准确率提升至超99%,拥有目前全球领先的检测体系;车均整备投入提升至车价的2%,接近美国CarMax的整备标准。

通过以瓜个子二手车为代表的直接撮合买卖双方进行交易的二手车电商的发展,尤其是“没有中间商赚差价”的市场教育,使得国内二手车市场价格不透明壁垒进一步被击破,差价逐步缩减、日趋透明。

参考美国成熟市场的发展规律,《出行财经》认为,在二手车电商领域将会诞生出二手车行业里首家市值数百亿美金的公司。而作为“质量革命”的引导者,瓜子二手车在推动中国二手车行业向可被信任主流商业业态发展的同时,它也将赢得消费者和业界的更多认可,并将进一步体现在公司未来的业绩和市值两大纬度上。

在过去一年多时间里,瓜子二手车在全国范围内布局了为用户提供一站式服务的严选直卖店。通过“质量革命”,瓜子二手车将继续建店、实现渠道下沉,同时进行降本增效,尝试大店拆成小店,一城多店,简化店面装修、店仓结合等新模式。

与此同时,美国也产生了Carmax、Carvana等市值超百亿美金的二手车连锁经销商,出现了占全美后市场30%份额的AutoZone(AZO)、Advance Auto Parts(AAP)、O’Reilly(ORLY)、Genuine Parts(GPC)4家大型连锁后市场服务商。此外,美国市场的新车经销商都在经营二手车业务,二手车销售收入约占总收入的四分之一左右。

经过专业机构的调研,瓜子二手车进入这个行业时,就把“价格透明”看作扎到这个行业的第一颗“钉子”。通过“没有中间商赚差价”的模式,瓜子二手车用了四年多时间去解决这行业难题。

杨浩涌表示,进入一个行业,尤其是大的行业,一定要找到一颗“钉子”,这个“钉子”要足够尖,足够犀利,能扎到行业里去解决行业的痛点。长久以来,价格和车况保障是影响用户选择二手车的核心驱动,但要扎透这两颗“钉子”,一要掌握好轻重缓急,二要把握好节奏。

高质量运营推动“质量革命”

在优化线下门店建店模型的同时,这些门店将同时承担瓜子二手车检测点的职能,这也是瓜子二手车不断优化门店位置的原因之一。通过门店的不断优化,方便用户到店进行车辆检测,提升车辆检测效率。

12月16日,瓜子二手车宣布推出“质量革命”行动,在不增加用户成本的前提下,全面严控车源,增加车辆检测技术、整备投入,加大售后保障力度,车均投入3000元用于车辆品质升级。

杨浩涌在接受媒体采访时表示,“四年多时间,我们从0走到了1,集团2019年11月已实现集团盈利,预计Q4集团将实现整体盈利,财务模型日趋健康。”

国内传统二手车交易的模式太过单一,主要盈利模式就是赚取交易差价。而二手车要成为主流商业业态,那它就要形成一个生态,利用这个生态运营产业的上下游链条,让二手车生态上的各个业务主体迎来进一步做大市场的机会。不论是对标美国成熟的二手车市场,还是参考国内新车市场,中国二手车行业都有着惊人的潜力。

尽管近年来二手车交易量在不断增长,但绕不过的一个问题就是:消费者对这个行业的信任度较低。

这些品质保障措施的升级,将推动中国二手车整体的车源保障与售后服务达到成熟的国际市场标准。

“买定离手”这是传统二手车行业多年形成的模式,因此缺少服务保障也一直是传统二手车交易模式受到消费者诟病的原因之一。瓜子二手车在全行业首家推出7天无理由退车、30天车况保修等售后保障措施,是目前行业最高标准的保障体系,通过服务品质的提升,让中国老百姓敢买高性价比的二手车。

瓜子二手车希望通过此次“质量革命”行动,推动行业信任升级,让二手车行业成为主流商业业态。

从一门生意到一个商业生态

《出行财经》认为,由瓜子二手车发起的这场“质量革命”,将对中国的二手车行业产生深远的影响,将进一步加速我国二手车行业向主流商业业态发展的进程。

以美国市场为例,目前其二手车是交易量约为新车的2.3倍,已形成一个相对完善的商业业态。

一场必要的质量革命

第三方调研机构Ipsos(益普索)2019年发布的调查信息也显示,当前中国约65.9%的二手车买家将车况质量和售后保障视为影响购车决策的最关注因素,车辆价格的关注度已经由2016年的60%下降至21%。这也意味着,当前我国二手车交易正由价格敏感型向品质敏感型转变。

瓜子二手车将持续在技术、检测、整备、售后保障等车辆品质升级方面的投入,车均投入达到3000元,20万元以上车源单车品质升级投入达6500元。

杨浩涌给出的答案是:让消费者可以买到车况有保障的二手车,并提供高品质的服务保障。要实现这些目标,瓜子二手车需要在技术、检测、整备、售后保障等方面进行一系列的革新,因此瓜子二手车近期推出了“质量革命”行动。

瓜子二手车的“质量革命”行动,通过服务保障体系的升级,树立与国际水准比肩的服务与保障标准,赋能行业,强化行业的品质标准,让二手车行业朝着专业化、品质化方向发展,引领国内二手车行业服务质量升级,打造更加标准、健康的二手车行业生态,用质量提升带动二手车消费潜力的释放。

瓜子二手车这场“质量革命”将集中在如下两个方面。首先,在不增加用户成本的前提下,向消费者提供大幅领先行业水平的服务品质与用车保障,改变传统二手车行业“买定离手”的模式,推动行业信任升级;其次,在运营层面不断优化效率,提升转化率,提高服务质量,持续推进高质量增长。

尽管业界和资本市场都对中国的二手车产业抱有极大的信心,但受限于消费者的信任度,让二手车这门生意一时难以跨入主流商业。

 


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